中国高速铁路

CRH：中国高速铁路，英文全称（CHINA RAILWAY HIGH-SPEED）目前已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5。据称，由于中国人忌讳“4”谐音“死”故没有CRH4的型号。


CRH2和CRH5具备提速至300KM/H的条件。

CRH1庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：2（2M+1T）+（1M+1T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：670

客室布置：一等车2+2、二等车2+3

最高运营速度（km/h）：200
中间车辆长度（mm）：26600

车辆宽度（mm）：3328

车辆高度（mm）：4040
牵引电动机：265kW
CRH1共有三个派生车型，它们分别是CRH1A、CRH1B和CRH1E。

CRH2
南车四方（联合日本川崎）生产。
是以日本新干线的E2-1000型电动车组为基础，是继台湾高铁的700T型电联车后，第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型虽使用与E2-1000相同的电动机，由于其编组方式是4节动车配4节拖车，动力比日本的6M2T编组E2系小，因此在营运速度方面会比日本本土的E2系有所下调，最高营运时速为200公里。
CRH2系列有4个派生车型，它们分别是CRH2A、CRH2B、CRH2C和CRH2E。
编组型式：8辆编组，可两编组连挂运行（重联运行）
CRH2型电动车组，全部为8节或16节编组，动力分配形式各不相同；2A为4M+4T，2B为8M+8T，2C为6M+2T，2E为8M+8T。


车种：一等座车、二等座车、二等座车餐车。

车辆宽度（mm）：3380

车辆高度（mm）：3700

CRH3
北车唐山机车厂（联合西门子）生产，原型ICE3。编组形式为，8M0T。轴功率550kW，全车共16根动轴，平均分布于8辆车上，每车两台转向架，每台转向架均有一根动轴。
动力配置：全部为8节或16节编组，动力分配形式各不相同；3A/3C为4M+4T，3D目前暂不清楚。

车种：一等座车、二等座车、二等座车餐车

定员：601人
车辆宽度（mm）：3265

车辆高度（mm）：3890

CRH5
 北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
在CRH5中，CRH5-001A为原装进口车，CRH5-004A为散件组装车，CRH5-010A/011A/012A为采用部分进口部件的国产车。

编组型式：全部为8辆编组，可两编组连挂运行动力配置：（3M+1T）+（2M+2T）车种：一等车、二等车、酒吧坐车合造车定员（人）：602+2（残疾人）客室布置：一等车2+2、二等车2+3

最高运营速度（km/h）：200（具备提速到300km/h的条件）最高试验速度（km/h）：250
车辆宽度（mm）：3200
车辆高度（mm）：4270


中国高铁建设规划
四纵：
北京－上海：全长1318公里，纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海 和长江三角洲两大经济区 。
北京－武汉－广州－深圳：全长约2260公里，连接华北和华南地区。武 汉至广州段全长995公里，2005年6月开工 。
北京－沈阳－哈尔滨（大连）：全长约1700公里，连接东北和关内地区 。秦皇岛至沈阳段400 公里已于2003年建成 。
杭州－宁波－福州－深圳：全长约1600公里，连接长江、珠江三角洲 和东南沿海地区。

四横：
徐州－郑州－兰州：全长约1400公里，连接西北和华东地 区。已开工建设郑州至西安段455公里 。
杭州－南昌－长沙：全长约880公里，连接华中和华东地 区 。
青岛－石家庄－太原：全长约770公里，连接华北和华东 地区。已开工建设建设石家庄至太原段205公里。
宁汉蓉（南京－武汉－重庆－成都）：全长约1600公里， 连接西南和华东地区。已开工建设南京至合肥段、武汉至 合肥段、宜万段、成遂渝段